各行各業(yè)推進(jìn)的脫碳措施

為實(shí)現(xiàn)脫碳社會(huì)，全球均在積極采取行動(dòng)，其影響可能涵蓋以政府為代表的行政機(jī)構(gòu)、企業(yè)、市民等所有領(lǐng)域。特別是企業(yè)的CO2等的排放量較大，因此礦業(yè)、建筑業(yè)、制造業(yè)及運(yùn)輸業(yè)等毋庸置疑，各行各業(yè)也都需要采取環(huán)保措施。即使是對(duì)于主要業(yè)務(wù)中不直接排放CO2的批發(fā)/零售、金融/保險(xiǎn)、服務(wù)業(yè)等行業(yè)，也有越來越多的企業(yè)在辦公室及店鋪內(nèi)積極采取節(jié)能措施等，并宣布了各自的碳中和目標(biāo)。 

其中，以電器設(shè)備、金屬產(chǎn)品、汽車、食品及服裝為代表的制造業(yè)正在加速采取實(shí)現(xiàn)脫碳的措施。村田制作所也積極應(yīng)對(duì)，包括加入了旨在實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)活動(dòng)電力100%使用可再生能源目標(biāo)的國(guó)際環(huán)保倡議“RE100”，在溫室氣體排放量方面獲得了第三方認(rèn)證，以及在制造基地引進(jìn)巨型太陽能發(fā)電設(shè)備等。

本期我們將聚焦于制造業(yè)，介紹在脫碳方面的動(dòng)向。

汽車行業(yè)中的電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)向趨勢(shì)

汽車行業(yè)中的電動(dòng)汽車（EV）轉(zhuǎn)向趨勢(shì)是制造業(yè)脫碳進(jìn)程中的熱議話題之一。目前，汽車行業(yè)正迎來百年一遇的大變革時(shí)期，各汽車制造商正積極致力于從汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車向EV的根本性轉(zhuǎn)變。

2035年將是各國(guó)家和地區(qū)加強(qiáng)管制的轉(zhuǎn)折性的一年。歐盟委員會(huì)提出了將從這一年起禁止銷售發(fā)動(dòng)機(jī)新車的綜合方案。在混合動(dòng)力汽車（HV）較為普及的日本，政府制定了相應(yīng)目標(biāo)，即到2035年前實(shí)現(xiàn)所有新乘用車銷售的EV和HV轉(zhuǎn)型。而在中國(guó)，具有政府影響力的中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)也發(fā)表了相應(yīng)計(jì)劃，即到2035年為止實(shí)現(xiàn)將50%新車轉(zhuǎn)型為EV和燃料電池汽車 (FCV)等，其余50%將發(fā)動(dòng)機(jī)汽車轉(zhuǎn)型為HV的目標(biāo)。

各制造商均以2030年為目標(biāo)，加速推進(jìn)電動(dòng)化戰(zhàn)略。日本一家大型汽車制造商宣布將于2030年在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)EV、HV、FCV（燃料電池汽車）等銷售約800萬輛的目標(biāo)，這一數(shù)字較以往計(jì)劃有大幅提升。就歐洲方面來看，德國(guó)和法國(guó)的大型制造商則提出了要在2030年前實(shí)現(xiàn)EV銷量占新車銷量50～90％的目標(biāo)。

而與此同時(shí)，也有意見指出，EV雖然在行駛過程中不排放CO2，在評(píng)價(jià)“產(chǎn)品的一生”即從制造到廢棄過程中所產(chǎn)生環(huán)境負(fù)荷的“生命周期評(píng)估（LCA）”角度來看，EV未必能成為脫碳的殺手锏。因此，不僅是汽車制造商，整個(gè)制造業(yè)都急需采取措施來“削減制造過程中的CO2排放”。

減少人為操作失誤也是制造業(yè)脫碳進(jìn)程的關(guān)鍵

那么，在這個(gè)制造業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，目前正在推進(jìn)什么樣的脫碳措施呢？

隨著可再生能源的使用得以推進(jìn)，作為立竿見影的手段，越來越多的制造商開始在工廠屋頂上等安裝太陽能發(fā)電系統(tǒng)。此外，很多機(jī)床制造商等通過采用能效高的新產(chǎn)品來替換原有的舊的機(jī)械設(shè)備，并提供最新技術(shù)，努力實(shí)現(xiàn)節(jié)能目標(biāo)和生產(chǎn)力的提高。

這些動(dòng)向類似于一個(gè)智能工廠。在智能工廠，利用IoT、5G、AI等先進(jìn)技術(shù)，通過互聯(lián)網(wǎng)連接工廠內(nèi)的所有器械和設(shè)備來對(duì)運(yùn)行情況進(jìn)行管理，能通過大幅改善生產(chǎn)力來幫助實(shí)現(xiàn)節(jié)電和削減CO2排放的目標(biāo)。通過使用AI和產(chǎn)業(yè)專用機(jī)器人等，能減少原有的由人工勞動(dòng)帶來的操作失誤、不合格產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)廢棄物等，并最終減少制造現(xiàn)場(chǎng)的CO2，這種理念正越來越深入人心。

不僅如此，在制造現(xiàn)場(chǎng)的能源管理方面，一些初創(chuàng)企業(yè)也應(yīng)運(yùn)而生，這些企業(yè)能提供可計(jì)算CO2排放量并實(shí)現(xiàn)可視化的云服務(wù)以及進(jìn)行能量管理的平臺(tái)。今后，制造業(yè)的脫碳進(jìn)程將進(jìn)一步得以加速，將需要進(jìn)一步的措施和創(chuàng)新，來實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)。